Что посетить и чем заняться, отдыхая в ДубльДом-Калязин
калязин
Практически 60% старинного города было затоплено при строительстве Угличской ГЭС. Уцелело не так много строений, по которым уже сложно представить некогда процветающий город на берегу Волги. Из того что уцелело: Вознесенская и Введенская церкви, дом братьев Обуховых, дом купцов Семеновых, дом купцов Рыжковых, дом Полежаевых, дома купцов Коровкиных, корпуса Механико-технического училища, здание бывшего уездного училища и немногое друго. Большая часть строений расположена по ул. Карла Маркса.
Колокольня Никольского собора
Колокольня - единственное уцелевшее зданиесобора Николая Чудотворца, который был затоплен при строительстве Угличской ГЭС. Долгое время большая часть колокольни находилось под водой, но несколько лет назад колокольня "вышла на сушу".
В наши дни высокая пятиярусная колокольня, один из символов Калязина и всей Волги, отмечает место, где некогда был высокий берег реки, на котором шумела торговая площадь и расходились в разные стороны дороги.
Часовня Макария Калязинского
Часовня Макария Калязинского построена в наши дни на месте оставшегося после разрушений при строительстве ГЭС фундамента юго-западной башни ограды Троицкого Калязинского Макариева монастыря. Монастырь находился на левом берегу Волги, а ныне это необитаемый остров, который в народе называется «Монастырский». Добраться до острова можно водным транспортом - местные жители предлагают прокатиться на лодках по затопленному городу.
Калязинская радиоастрономическая обсерватория
Основным инструментом обсерватории является радиотелескоп ТНА-1500, чей купол возвышается над лесами и хорошо виден не только с борта теплохода, следующего по Волге. Антенна радителескопа в диаметре составляет 64 метра и весит 800 тонн. Основные функции обсерватории заключаются в фундаментальных астрономических исследованиях.
Горбатый мост
Автомобильно-железнодорожный мост через реку Жабню, прозванный в народе «горбатым», заметен издалека своими характерными арками несущих конструкций, за которые он и получил свое прозвище. Железнодорожный мост был построен еще в начале ХХ века, интересным является то, что при строительстве были использованы рельсы, выплавленные на сталелитейных заводах Демидова еще в 1884 году. Автомобильная часть моста появилась позднее.